Обзор Nitro Stunt Racing

Наша оценка:
70
серебро

Геймплей		7
Графика		7
Звук и Музыка		4
Сюжет		10

Давно вы в последний раз ездили на багги с реактивным двигателем? Что, никогда не приходилось? Ну, так это дело поправимое. Разработчики из студии Gameseed решили дать нам возможность сесть за руль подобного болида и поучаствовать в новом гоночном турнире, получившего имя «Реактивная формула». И всё это в игре по имени Nitro Stunt Racing.

400 Мб. Счастья
Сразу же после установки у меня возникли очень большие сомнения насчёт того, что Nitro Stunt Racing может быть чем-то стоящим. Всё дело в том, что игра содержалась на одном носителе типа СD-ROM, да и то использовано было всего 396Мб дискового пространства. А после инсталляции и установке автоматических обновлений игра заняла скромный 1Гб на жёстком диске. Я, как и многие геймеры, отношусь к тем обывателям, которые не верят в то, что можно уместить приличную игру, даже с супер сжатием, в 400Мб, но, как оказалось, я был не прав.

10 секунд – полёт нормальный
Как я и говорил выше, гоняться нам придётся на багги, оснащённых помимо двигателя, ещё и реактивной турбиной. Тягаться с соперниками нам предстоит в 3-х дисциплинах: высший пилотаж, прыжок и супер-кросс. Каждый этап чемпионата содержит по одной гонке из каждой дисциплины, так что для победы вам придётся освоить все три типа, а это не так уж просто. Высший пилотаж - это самый простой тип гонок, где нам придётся просто гонять по трассам, обильно снабжённым крутыми поворотами и даже мёртвыми петлями из дорожного полотна. В дисциплине прыжок уже всё сложнее. Здесь нам придётся научиться летать. Да-да, именно летать! Всё дело в том, что трассы в данном типе гонок состоят из набора трамплинов, которые отправят наш болид в свободный полёт, а для того, чтобы нам не терять контроль над полётом, наше транспортное средство оснащёно рулями, позволяющими задирать и опускать нос болида, регулировать крен вправо и влево, и даже имеется в наличии воздушный тормоз. Летать в принципе довольно просто, только вот приземлиться сложнее – во-первых, надо сесть аккуратно, а не плюхнуться, покалечив всю подвеску, и во-вторых, надо приземлиться вовремя, так как зачастую недалеко от трамплина находится поворот, и нам надо успеть приземлиться да ещё и затормозить, дабы не вылететь с трассы. Если же вы вообще втянетесь в образ самолёта, то довольно легко вылетите за ограждения трассы, а это значит, гонка для вас окончена. Самый интересный режим это супер-кросс. В этой дисциплине нам придётся показывать как высший пилотаж на трассах с грунтовым покрытием, так и высший пилотаж в воздухе, так как трассы обильно снабжены знакомыми нам трамплинами. Кроме того, здесь многие повороты имеют округлый бортик, по которому можно спокойно пролететь поворот, абсолютно не сбавляя газа, но, правда, для таких манёвров нужна небольшая сноровка.

Как я уже говорил, чемпионат у нас состоит из 3-х этапов, и в каждом этапе нам предстоят гонки во всех трёх дисциплинах. Вроде бы всё супер, только вот проходится чемпионат буквально за пару часов. Причина очень проста – всего 12 гонок и всего по 6-ти трассам - это не впечатляющее количество для современной игры. В первом этапе мы проезжаем по 3-м первым трассам, во втором этапе вторая тройка трасс, ну а на третьем нас заставят проехаться по всей шестёрке уже знакомых нам трасс. Правда, противники с каждым этапом ездят всё жестче и что-что, а даже на уровне новичок расслабиться трудно: злые враги просто раздавят, если встать им на пути. Кстати, видимо для того, чтобы вы затратили на прохождения чемпионата максимум времени, разработчики пошли на забавный ход: проходить этапы нам придётся от начала и до конца – пройдёте одну гонку и бросите, готовьтесь, что при следующем запуске придётся начинать этап сначала.
Конечно, в игре кроме чемпионата, есть режимы одиночной гонки и дуэль, но там придётся ездить нам по всё тем же 6-ти трассам, так что особого интереса они не представляют – разве что для тренировки, но для открытия возможности выбрать любую трассу, нам сперва придётся пройти чемпионат.
С машинами в игре тоже негусто – всего 4 болида, или, как они называются в игре, «F-Jet'а». Название, видно, машины получили от слова «Jet», что в переводе с английского не что иное, как «турбина», а буква «F» должна означать «формула». Отсюда и название гонок – «Реактивная формула». С раскраской у нас погуще. Нам выдали аж 15 шкурок для болидов. Новые раскраски, также, как и машины, открываются по мере прохождения. Кстати, незаменимым элементом любой шкурки является наличие логотипа студии Gameseed.

Новшества – залог успеха
Мы уже привыкли, что в играх жанра автогонки, из новшеств геймплея, нам дают максимум разве что новые типы гонок, но разработчики из Gameseed решили пойти дальше. Самое главное, и, на мой взгляд, просто великолепное нововведение, это избавление от пресловутой кнопки возвращения на трассу: вылетели с трассы – выкручивайтесь сами. Второе прекрасное нововведение – это то, что при перевороте гонка для вас заканчивается. Также гонка заканчивается и при вылете за ограждения трассы. Вроде бы какие простейшие решения, а играть становится куда приятнее и реалистичнее, ведь нет этих чудных телепортаций назад на трассу.
Физика в игре очень хорошего качества. С учётом того, что Nitro Stunt Racing - это аркадные гонки, то физика достойна просто наивысшей похвалы. Если отключить все вспомогательные системы управления, состоящие из ABS, ASR, ESP, и ASC, то управление F-Jet’ом перестаёт быть простым занятием. Болид перестаёт прощать даже самые мелкие ошибки. Повреждения тоже вполне реалистично влияют на поведение F-Jet’а, особенно если вы разобьёте «в хлам» подвеску болида, что в принципе не так уж трудно, особенно в дисциплине прыжок. Жаль только, что повреждения не видны визуально, а демонстрируются нам лишь в виде разноцветной схемы, показывающей повреждённые узлы болида и процентного показателя общих повреждений.
Графика в Nitro Stunt Racing хоть и не может потягаться с такими красавцами, как Test Drive Unlimited, но дизайнеры, похоже, потрудились выжать из движка всё, что смогли. Конечно, на движке с шейдерами версии 1.3 не сотворить шедевр, но картинка радует глаз приятными текстурами. Болиды проработаны просто великолепно. Блеск болидов, зайчики от солнечных лучей на экране, тени и прочие модные элементы – всё вроде на месте и в нужных пропорциях.
Вот сам движок игры не совсем доведён до ума. До установки патча, Nitro Stunt Racing активно веселила меня вылетами в систему и прочими радостями, но после пропатчивания, вылеты прекратились. Единственное, что осталось, это небольшие тормоза. Видно игра не очень дружит с новыми видеокартами, так как на максимальных настройках, на видеокарте Radeon X1650 Pro тормозов не наблюдалось, чего не скажешь, глядя на работу игры на X1950 Pro.
Со звуковым сопровождением разработчики схалтурили. Сами звуки хороши, но вот музыки фактически нет. Единственное место, где есть музыка – это меню, да и там играет какая-то совсем простенькая мелодия.

Клетчатый флаг
Если собрать все впечатления в одну кучу, то можно сказать, что Nitro Stunt Racing вполне достойная игра. Необычный тип гонок, новшества геймплея и хорошая физика, делают игру вполне достойным средством для убийства свободного времени. Только жаль, что очень малый набор трасс не задержит вас у мониторов на долгое время.
Конечно, где-то в глубине души сидит червяк, который грызёт игру за средненькую графику, отсутствие музыки и не совсем стабильный движок, но, тем не менее, я думаю, в Nitro Stunt Racing должен поиграть каждый поклонник жанра автогонок, хотя бы для того, чтобы понять, что данный жанр не заканчивается различными стрит-рейсингами, активно скармливаемые нам различными разработчиками.
Кстати, судя по тому, что к названию игры разработчики приписали надпись «Stage 1», то вполне возможно, что Nitro Stunt Racing скоро станет серией. Надеюсь только, что в новой части, разработчики сделают побольше трасс, доведут до ума движок и добавят в игру музыку.